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　　1925年，一辆名为“好意思国名胜”的无线电操控汽车穿行在纽约的劳苦街谈上，它莫得东谈主类驾驶，而是通过接受死后车辆辐射的无线电信号来进行转向、刹车致使按喇叭，成为了东谈主类历史上最早出现的智能驾驶汽车之一。

　　那一年，好意思国汽车年产量如故逾越426万辆，汽车保有量接近1750万辆。那时被“好意思国名胜”震恐的纽约东谈主透顶不会意想，大洋此岸阿谁尚未掌持汽车自主分娩能力、连汽车都莫得几辆的中原地面，改日会出身许多能和好意思国公司在智能驾驶领域一较高低的企业，献技确实的“中国名胜”。

　　百年后的今天，汽车行业如故步入中高阶智能驾驶期间。而在中国乘用车NOA（领航扶持驾驶）中高阶智驾规划决策市集，港股上市公司地平线在2023年拿下了35.49%的市集份额，仅次于英伟达。舍弃目下，地平线征途家眷智驾决策出货量如故逾越700万套，成为了股东智能驾驶量产升迁的中坚力量。

　　一家2015年才拓荒的企业，何如用不到10年时刻冲进智能驾驶行业第一梯队？它又将何如股东中国智能驾驶行业拓宽界限走向更远“地平线”？证券时报记者来到了位于北京的地平线大厦寻找谜底。

　　作念机器东谈主期间的

　　微软和英特尔

　　如今谈智能驾驶，有东谈主说它是汽车的“灵魂”，有东谈主说它是新动力汽车竞争“下半场”的要津。据工信部数据，2024年上半年，在中国乘用车市集L2级扶持驾驶新车浸透率达到55.7%，其中具备领航扶持驾驶功能的新车浸透率达到11%。上述标签和数据，都讲明了市集对智能驾驶的招供。

　　但把时钟拨回5年前乃至10年前，又有几许东谈主能顽强不移地看好和参加智能驾驶行业，致使赌上公司的改日“All in”智能驾驶？地平线首创东谈主兼CEO余凯算一个。

　　“我那时创随即平线的时候，就有了这么的念念考：改日机器东谈主将无处不在。咱们判断，在个东谈主电脑、智高手机之后，第三代智能结尾即是机器东谈主。是以咱们叫‘Horizon Robotics’，想作念机器东谈主期间的微软和英特尔。”余凯示意。

　　2015年，时任百度深度学习谋划院副院长的余凯从百度下野，创立了地平线。一启动，地平线有着智能家居、玩物机器东谈主、智谋零卖和汽车在内的多条业务线，追求市集的广度，来寻求买卖变现。回荡点出当今2019年，那一年地平线进行了业务聚焦，毁灭了广度，遴选了深度，遴选了不被那时大大宗东谈主看好的汽车业务，启动“All in”智能驾驶。

　　为何遴选智能驾驶？余凯合计，汽车是机器东谈主期间降临的第一个大鸿沟行使。像汽车的智能感知、东谈主机对话，包括在复杂场景下的决策规矩、旅途谋划，这些其实都是模范的机器东谈主的规划任务。“要是把汽车的智能驾驶惩办决策作念好，改日这些惩办决策也会用到其他多样种种的机器东谈主行使场景。”他说。

　　这场“豪赌”需要勇气，都说汽车电动化与智能化不分家，2019年中国新动力汽车销量为120.6万辆，出现了历史初次同比下滑，直到2020年，新动力汽车销量也并未有太大起色。在汽车电动化的增长停滞期去“All in智能化”，稽查着一个企业的计谋定力。

　　但地平线“赌对了”。从2021年启动，中国新动力汽车销量重回爆发式增长，智驾能力成为推断汽车竞争力的蹙迫标尺，带动了智驾惩办决策需求量的增长。在业务聚焦之前的2018年，地平线营收刚跨过亿元大关。而在2024年上半年，地平线营收如故达到9.35亿元。选对了目的，让公司营收出现了飞跃式增长。

　　在聚焦智能驾驶业务之后，地平线还面对着期间阶梯的遴选，是作念软件照旧作念硬件？地平线遴选“十足要”，酿成了从芯片到操作系统再到端到端自动驾驶的“软硬件结合”全栈式期间布局。这种阶梯的采宅心味着海量的研发参加，也构筑了地平线的私有“护城河”。

　　面对业务阶梯和期间阶梯的歧路口，余凯在内的地平线决策层持紧了企业发展的“目的盘”，顺着汽车智能化的风向，朝“机器东谈主期间的微软和英特尔”奔驰而去。

　　跑赢期间、工程、产物的

　　“铁东谈主三项”

　　在地平线眼中，高阶智驾是一场长跑，颠倒像“铁东谈主三项”的比赛，想获得这场比赛有三大中枢身分：期间需要引颈行业、工程需要千锤百真金不怕火、产物需要以东谈主为本。

　　从车路云、单车智能到无东谈主驾驶出行（Robotaxi），智能驾驶行业曾出现多旅途百花都放的神志。不外到了高阶智驾阶段，能络续走下去的玩家越来越少。2024年4月，地平线发布了Horizon SuperDrive（即地平线SuperDrive全场景智驾惩办决策，简称HSD），成为了高阶智驾决策第一梯队的生力军。

　　在重庆的立形式急弯狭坡、广州的劳苦买卖街、武汉的窄谈古街、苏州的无车谈线青石板路、大同的衔尾环岛等世界交通最典型、路况最复杂的区域，地平线HSD进行了智驾泛化能力的首秀，能洋洋洒洒地穿行其中。这离不开地平线的端到端世界模子和交互博弈算法对场景泛化难堪的突破。

　　2024年上半年，地平线研发参加达到了14.2亿元，同比增长35.3%，研发参加金额是同时公司营收的1.5倍。“地平线改日面对的是一个千亿好意思元致使万亿好意思元的市集，咱们要成为这个市集的‘Number 1’，是以改日会络续保持高强度的研发参加。”余凯示意。

　　和期间的最先性不异蹙迫的，是工程的千锤百真金不怕火。2019年8月，地平线晓喻量产中国首款车载智能规划决策“征途2”，开启了在智能驾驶领域的征途。2024年4月，地平线崇拜发布了“征途6”系列6个版块的智驾决策，全面隐蔽了高中低阶智驾。

　　地平线方面向记者示意，目下征途家眷的累计出货量如故突破700万套，量产定点车型逾越290辆，其中上市车型逾越了130辆，地平线配合的车企和品牌数目如故逾越40家。

　　700万套智驾决策的出货，隐蔽车型的全面性，让地平线在过程、质地、体系、安全等方面相较于其他智能驾驶惩办决策供应商而言掌持了更多Know-How（期间决窍），工程能力得到了全所在锻练。

　　地平线成为了中国首家通过ISO 26262功能安全认证、预期功能安全模范过程认证体系的智驾科技公司。地平线方面示意，目下公司如故成为国内安全管制与认证体系最完好的智驾科技公司。

　　有了期间和工程实力，也不成忽略对市集的细察。“比起‘期间驱动’，地平线更像一个‘价值驱动’的企业。许多期间型的企业都会堕入‘期间自嗨’，但咱们反对这少许，愈加强调产物的价值，有了价值用户才会去买单。”余凯示意。

　　为智能驾驶行业

　　“开疆辟土”

　　地平线，是一个莫得角落感的词汇，远方而强大。而地平线这家公司，也想为通盘这个词智能驾驶行业“拓宽角落”。

　　目下，“内卷”已成为中国汽车行业的显赫特征之一，并从下贱整车厂缓缓席卷到上游供应商。但余凯合计，内卷是因为群众在一个“有限的角落”作念零和博弈，默许行业是一个固定的蛋糕，你分得多他就分得少。

　　“地平线要败坏这个圈，去作念‘外卷’的事情，作念拓宽界限的事情，把通盘这个词行业的蛋糕作念大。世界级的科技企业，像英伟达这些，它们亦然在不休拓宽界限。”余凯示意。

　　在余凯眼中，智能驾驶改日的发展不错被分作三大阶段：第一个阶段是“Hands off（自若双手）”，司机不错放开双手，让汽车我方行驶，但有突发情况还要我方处理；第二个阶段是“Eyes off（自若眼睛）”，司机大概闭眼驾驶，汽车将愈加智能愈加安全；第三个阶段是“Minds off（自若大脑）”，司机不错完全无用管汽车的行驶，周五在北京下了班，上车打游戏、看电影或睡一觉，第二天早上车子就把你带到青岛看日出了。

　　俗语说“戎马未动粮草先行”，为智能驾驶行业“开疆辟土”也需要鼓胀的现款流。余凯示意，地平线的原则之一是保持健康的现款流，账上的现款要大概隐蔽公司3年的本钱支拨。

　　“咱们当今在世界二十多个高校里app下载，开设基于硬件的规划平台的课程，如故在培养改日的生态。咱们礼服通过当今接续的莳植，改日通盘的智能驾驶和机器东谈主都会有地平线的规划决策。”余凯示意。